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520阅读网 >> 强强耽美 >> 1255再铸鼎 >> 第431章 北上:北方伐木
所的最优设计还要长一截!”

许嵩涛一愣,他还是第一次意识到这个问题:“对啊,为什么呢?”

梁恩语速开始加快:“原来我一直想不通这一点,还以为是有什么技术门槛我们还达不到,所以没有贸然尝试,只能机械地沿用当前的经验造船。但后来货币化结算铺开之后,我核算成本花的时间比画图还多,然后算着算着,突然就想明白了……原来这不是因为能,是因为成本啊!”

许嵩涛吓了一跳:“哈?成本?”

梁恩点头道:“是啊!想象一下,若是一艘船的成本只与吨位相关,比如给我二百吨木材,让我随意做出想要的船,那么最佳长宽比应该是更大一些的。但是实际生产中,并不是这样的,一艘船的龙骨占了成本的相当一部分,适合做龙骨的长、硬木料并不好找。大部分时候,你是先确定龙骨,再在它的基础上造出船来,而不是反过来。

那么这么一来,有了龙骨的时候,船能做多长就确定了。这时候,你所面对的不是一艘40米的长瘦船或30米的短胖船的抉择,而是最多就30米长,你是要瘦一点还是胖一点呢?很显然,即使瘦一点能跑快一些,但风帆条件下快得却并不多,还不如做胖点一次多拉些货呢!

这样,由于龙骨对决策有了干扰,船只设计就倾向于等长度的况下最宽,而不是等用料的况下最平衡,所以大多数船的长宽比才会低至四比一甚至那么胖。”

许嵩涛恍然大悟:“哦……对,有道理啊!”

梁恩越越激动:“所以,龙骨的限制,才是确定了这个‘最优长宽比’的最大因素,而没有这个限制的时候,真正的最优长宽比显然会更大一些。这个例子在现在也是存在的,你看,不需要龙骨的沙船,长宽比普遍就达到了5:1甚至更高。后世的钢船,长宽比动辄8:1以上就不用了,历史上到了发展出钢铁龙骨的时候,新出的飞剪帆船也迅速发展到了6:1以上。这明,这样的长宽比才是更合适的啊!”

许嵩涛想了一会儿,点头道:“嗯……是这个道理,然后呢。”

梁恩点零他面前的那张概念图:“那么,为什么‘北美’纵帆船就自然发展到了5:1那么长呢?那是因为,当时的北美有极为丰富的木材资源,几十年的树那都不算事,上百年的才算堪用,甚至几千年的也能找到,所以龙骨成本相当低,对于决策的干预少,所以长宽比才能向更优化的方向发展。”

许嵩涛也认同了这一点,但一时还是没转过弯来:“哦,很有道理,但这跟我们有什么关系呢?”

梁恩哈哈一笑,指了指南边:“现在我们不也有了吗?辽东的大木,就是造船业下一步升级的关键啊!”


状态提示:第431章 北上:北方伐木
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